duminică, 5 septembrie 2010
marți, 23 februarie 2010
joi, 1 octombrie 2009
Slalom paralel
In 2009 am participat la etapa din 6 iunie a Campionatului National de Slalom Paralel. Din nou ghinion. S-a blocat cutia de viteze in treapta a 3-a. Am ocupat locul 3 la clasa mea. Aceasta competitie reprezinta o experienta noua si foarte folositoare pentru mine, pe care sper sa o repet inca o data anul acesta cu ocazia ultimei etape.
Nova EVOLUTION
.jpg)
In 2008 Nova a suferit cele mai multe transformari.
A devenit TURBA-ciune - s-a ales cu un motor de Renault 5 GT Turbo.
Si-a schimbat si look-ul.
A primit cadou si o suspensie Koni gaz pentru macadam.
I-am intarit bratele suspensiei, suportii si cadrul motor.
Am inlocuit capota cu o alta de fibra de sticla, iar geamurile spate si luneta au fost inlocuite cu plexiglass.
S.a.m.d.
Nova poate merge in configuratia actuala cu presiune in turbina de aproximativ 1 bar. Comportamentul masinii este complet diferit, in sensul ca turbo intra foarte brusc si violent. Motorul scoate niste sunete de ti se ridica parul pe tine)))...
Cisnadioara - Sibiu
La Sibiu am participat la coasta de la Cisnadioara, un traseu superb. Din pacate am avut din nou ghinion...am rupt axa cu came la ultima urcare, cu aproximativ 50 de metri inainte de finish! Cu toate astea, am obtinut locul 2 la clasa automobilelor Dacia. Aici s-a incheiat sezonul 2007.
Un filmulet cu momente din cursa: http://www.youtube.com/watch?v=QZiCeSBIA3Q
Transformarea si prima coasta
A urmat o cosmetizare necesara - bineinteles ca primul lucru a fost sa scap de tigania aia de pe capota )))). Apoi Nova a primit un roll-bar facut de Nelu din Sibiu si suspensii Koni gaz cu compensatoare si arcuri Eibach adaptate de Vasile ( Pour le connaisseur). La momentul lui 2007, Nova avea motorul sau original, 2 carburatoare dublu-corp sincron Dellorto de 45, axa cu came de Cupa Nova, arcuri de supape tari, admisii si evacuari majorate si lustruite, cutie rapoarte scurte, evacuare integrala inox Borla si alte cateva chitibushuri... Prima iesire: Marele premiu al orasului Campulung Muscel. Ghinionul mi-a umbrit "marele debut"... La a doua urcare s-a rupt schimbatorul de viteze... a ramas un ciot de 10 centimetri cu care am reusit sa ajung la finish. Solutia gasita rapid: levierul de la cric pe post de schimbator. Din pacate, inainte de ultima urcare, nenea care mi-a facut asistenta tehnica, incercand sa regleze cat mai bine avansul, a inchis platina prea mult... Pe la jumatatea traseului, motorul m-a lasat pentru ca nu mai avea cu ce sa aprinda benzina))). Abandon. Pacat.
miercuri, 30 septembrie 2009
Asa a inceput...
Dupa multe incercari timide de a accesa motorsportul - si aici ma refer la "liniutele" din Baneasa, cheiul Dambovitei, Au
tostrada Soarelui s.a., sau rarele evenimente Legal Racing - m-am hotarat sa trec la "profesionisti"...Ca Bucurestean, nu ai multe evenimente de profil la care sa poti sa participi in cazul in care ai astfel de mancarimi. Marea majoritate a tinerilor pasionati se transforma in liniutari din lipsa de optiuni.
In ceea ce ma priveste, cum am simtit un strop de independenta financiara, am si inceput sa arunc toti banii pe care ii castigam intr-o singura directie...
Prin 2003 m-am hotarat sa restaurez Dacia 1300 a lui bunica-miu si sa particip cu ea la VTM ...dupa mari lupte la capitolul tinichigerie si mecanica - ii pregatisem un superb motor de Renault 5 Alpine- proiectul a sucombat. Am reusit sa ma inconjor de oameni neseriosi (cum se gasesc din plin in domeniul acesta), care erau foarte dornici, initial, sa sprijine un tanar ambitios care avea ceva banuti stransi cu chiu, cu vai.
Pe scurt, fara sa plictisesc, dupa ce am cheltuit o mica avere pe proiectul asta, am incheiat prin a vinde Daciuta pe bucati pe nimica-toata.
In anul de gratie 2007, dupa ce am absolvit "magna cum laude" ))) scoala de pilotaj a domnului Stefan Vasile, am cumparat un cazan de Dacia Nova pe care doaream sa o transform in masina de curse.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)